Ajoimme Suomen ensimmäisen kansainvälisen rajan ylittävän sähkökuorma-autokuljetuksen.
Käänsimme uuden sivun suomalaisen raskaan liikenteen historiassa 11. helmikuuta, kun ajoimme Ruotsista Scanian täyssähkökuorma-autolla tiettävästi ensimmäisen rajanylittävän kuljetuksen Suomeen.
Kaluston sähköistäminen on osa pitkäaikaista strategiaa
Olemme luottaneet jo vuosikymmenten ajan digitaalisten työkalujen tuomiin mahdollisuuksiin ja meille on tärkeää, että päästöjen vähentämistä tarkastellaan kokonaisuutena. Vastuullisuus kulkee aina mukanamme aina suunnittelupöydältä konkreettisiin kuljetuksiin saakka ja raskaan ajoneuvokaluston sähköistäminen onkin pala suurempaa kuvaa. Nyt aika on kypsä alan seuraavalle harppaukselle kohti hiilineutraalia tulevaisuutta.
Polku tulevaisuuteen raivataan rohkeudella
Haluamme jättää jälkeemme paremmman maailman ja tutkimme jatkuvasti uusien energiamuotojen tuomia mahdollisuuksia. Tätä työtä tehdään uutterasti myös Scanialla ja siksi yhteistyö on ollut luonteva jatkumo kummankin kehitystyölle.
Me Aholalla uskomme, että logistiikka-ala ei muutu, jos sitä ei lähde muuttamaan. Muutosta ajaakseen täytyy usein mennä sinne, minne kukaan muu ei ole aikaisemmin mennyt. Me tiedämme myös, että maailmaa on vaikea muuttaa yksin ja siksi tarvitsemme Scanian kaltaisia rohkeita uranuurtajia mukaan matkallemme.
Sähköistymisen suurin este on julkisen latausverkoston puute
Viime vuosikymmenten aikana maailmassa on menty pitkin loikin kohti sähköistä tieliikennettä, mutta vihreä siirtymä edellyttää edelleen myös raskaan liikenteen päästöjen vähentämistä. Tämänhetkinen, laaja latausverkosto ei ole suunniteltu palvelemaan raskaan liikenteen tarpeita. Verkoston kehittäminen vaatii investointeja erityisesti yksityisiltä yrityksiltä.
Euroopan Unionin CEF-ohjelma (Connecting Europe Facility) onkin esittänyt, että kaikilta pääteiden solmukohdissa sijaitsevilta pysäköinti- ja levähdysalueilta tulisi tulevaisuudessa löytyä vähintään 350 kW tehoinen pikalatauspiste.
Kuljetusliiketoiminta on tulevaisuudessa myös energialiiketoimintaa
Scania 25P BEV -sähkökuorma-auto ajaa alkuun dedikoitua reittiä Scanian Södertäljen tehtaan ja Aholan Nykvarnin toimipisteen välillä Ruotsissa. Auto ladataan Nykvarnissa. Pilottiprojektin tarkoituksena on kerätä dataa, jonka avulla sähköistä raskasta liikennettä voidaan jatkossa kehittää, optimoida paremmin ja laajentaa myös yhtiöiden muille reiteille.
Tulevina vuosikymmeninä sähköllä ja muilla uusiutuvilla kulkevien kuorma-autojen rooli logistiikkaketjussa tulee kasvamaan räjähdysmäisesti. Sähkökuorma-autojen akut voivat tulevaisuudessa varastoida ja tarpeen tullen jopa syöttää sähköä takaisin verkkoon. Tällä voidaan osaltaan ratkaista nykyisiä sähkön varastointiongelmia.
